（原标题：同比下降45.67%，2019年国内汽车召回量创近三年最低）

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文|北京商报刘晓梦

近日，记者根据2019年国家市场监督管理总局召回公告统计发现，2019年共发布汽车召回公告近170个（包含工程车辆及轮胎召回），召回总量达680万辆，同比下降45.67%，其中德系、日系品牌总召回量占2019年召回总量7成左右。

据了解，2019年成为继2016年汽车召回总量超千万辆并一度飙升至2000万辆后，首次降至千万辆以下，为近三年最低值。具体来看，德系及日系品牌成为召回大户，两者累计召回占比达到7成左右，其中德系品牌召回量超330万辆，占召回总量的48.5%；日系品牌召回量近140万辆，占召回总量的20%左右。

统计结果显示，2019年召回案例中，由高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备及制动系统引发的召回量超600万辆，占比接近90%。其中，2019年高田气囊存在破裂或充气不足隐患而被大规模召回，占比达到20%左右。北京商报记者了解到，2019年高田问题气囊涉及丰田、福特、宝马、奔驰、本田、路虎、特斯拉等10余个汽车品牌，不仅有传统汽车品牌，也涉及新能源汽车品牌。

值得注意的是，随着各大车企电气化进程不断推进，新能源汽车召回量增长明显。据统计，2019年新能源汽车召回辆超过3.3万辆，占召回总量0.5%。其中，蔚来ES8车型因为电池包安全隐患共召回4803辆。

2019年3月，国家市场监管总局下发《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》明确提出，有关生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场上发生交通碰撞、火灾等相关事故，应立即组织调查分析，并向市场监管总局报告调查分析结果。6月17日，工信部装备工业发展中心下发《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》要求，企业对新能源汽车开展自查，并表示将对存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业进行严厉处罚。

同时，为进一步保证消费者权益，国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴透露，新版汽车三包政策正在抓紧修订中，主要针对新能源汽车、退换车条件、处罚额度等方面进行调整。新能源车的动力蓄电池和电机将有望纳入到与发动机、变速器并列的家用汽车主要系统中，这两大部件出现故障，同样可以享受免费更换总成。

中国消费者协会发布统计数据显示，2019年全国消协组织共受理消费者投诉超过82万件，同比增长7.76%，其中汽车及零部件投诉超过3.4万件，位居投诉品类排名榜首。业内人士表示，国内消费者汽车消费理念不断成熟，维权意识不断增强。同时，国内汽车召回量的“降温”也体现出汽车厂商在生产制造过程中正以更严谨的标准对产品质量进行把控。